Сайт уфимских туристов: Контент / Отчеты о спортивных походах / Отчет комбинированном вело-горном путешествии IV к.c. по Центральному и Северному Тянь-Шаню в августе-сентябре 2006 г.

Новости Отчеты, Очерки, Статьи...Положения, Файлы...Форум Фотогалерея Расписание Новое на сайте

Отчет комбинированном вело-горном путешествии IV к.c. по Центральному и Северному Тянь-Шаню в августе-сентябре 2006 г.

на 26.01.07
добавил: a

категория Отчеты о спортивных походах
комментарии: 0

ТУРИСТСКО-СПОРТИВНЫЙ СОЮЗ РОССИИ
ТУРИСТСКО-СПОРТИВНЫЙ СОЮЗ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

ОТЧЁТ
(в двух томах)
о комбинированном вело-горном путешествии IV категории сложности,
совершённом в августе-сентябре 2006 года
по Центральному и Северному Тянь-Шаню.

ТОМ 1
Текстовая часть

Маршрутная книжка № БВе-2006-56, БГ-2006-57 БашРМКК

Руководитель: вело части Нуриджанов В.А.
Горной части Валиев А.Ш.

УФА 2006

Содержание

Введение. Выбор района похода
1. Общие сведения о походе
2. Состав группы
3. Обзор района путешествия
4. Стратегия и общий анализ маршрута
5. График движения на маршруте
5.1 График перепада высот
6. Техническое описание маршрута
7. Определяющие препятствия на маршруте
7.1 Бальная оценка сложности велосипедного маршрута
8. Пути аварийной эвакуации
9. Изменения заявленного маршрута и его причины
10. Дополнительные сведения о походе
10.1. Предпоходная подготовка
10.2. Перечь использованного картографического материала
10.3. Групповое и личное снаряжение
10.4. Пути подъезда на маршрут и выезда с маршрута
10.5. Организация питания на маршруте
10.6. Состав аптечки и организация медицинской помощи
10.7. Фотографирование на маршруте и состав фотоматериалов
10.8. Работа с GPS
10.9. Поломки велосипедов
10.10. Стоимость проживания, питания и средств передвижения
11. Итоги похода. Выводы.
Использованная литература
Приложение 1. Использованные карты
Приложение 2. Паспорта локальных препятствий, пройденных группой.
Приложение 3. Перевальные записки

Введение. Выбор района путешествия.

Выбор района путешествия на первоначальном этапе подготовки похода для нас не составил большой сложности, рамки, в которые была поставлена стратегия похода, были достаточно жесткие:
1. поздний срок проведения путешествия – сентябрь, не все районы благоприятны для вело-горного похода в это время.
2. достаточная дешевизна и простота заброски в район.
3. наличие высокогорья для проведения логично-совмещенного горного похода.
Основным критерием выбора стала погода, поэтому была выбрана Средняя Азия.

В Казахстан и Киргизстан не требовался заграничный паспорт, а так же обстановка в этих странах была достаточно спокойной, выбор пал на Тянь-Шань, тем более что озеро Иссык-Куль было веской альтернативой морю.

Первый вариант маршрута пролегал из г.Бишкека, но был завернут, так как при пересечении киргизско-казахской границы через пер.Ак-Суу мы не могли оформить миграционный лист, что могло привести к нежелательным последствиям при посадке в поезд в г.Алма-Ата. С другой стороны, при разработке маршрута от г.Алма-Ата при пересечении границы Киргизии через пер.Ак-Суу, вероятность встретить киргизских пограничников минимальна, а регистрация и миграционный лист в Киргизии не обязательны при сроках пребывания меньше 90 дней. Отрицательной стороной выбора второго варианта было малое время на акклиматизацию, но имея опыт прошлогодних походов и расценив наши силы выбран был выход на маршрут со стороны г.Алма-Ата.

1.Общие сведения о походе

Проводящая организация
Туристcко - спортивный союз Российской Федерации

Район похода
Центральный, Северный (хр.Терскей) Тянь-Шань

Вид туризма	Категория сложности похода	Протяженность активной части похода, км	Продолжительность		Сроки проведения
Вид туризма	Категория сложности похода	Протяженность активной части похода, км	общая	ходовых дней	Сроки проведения
вело	третья	584 +297 (эквивалентный пробег)	13	12	с 27 августа по 2 сентября с 11 сентября по 16 сентября
горный	третья	131	9	9	с 2 сентября по 10 сентября
Вело-горный	четвертая	1012	22	21	с 24 августа по 21 сентября

Общая смысловая идея похода
Вело часть позволила обширно обхватить и соединить Северный и Центральный Тянь-Шань, горная часть органично вписалась в стратегию вело похода, добавила логичности и сложности.

Нитка маршрута:
Вело: г.Алма-Аты- ист. р.Озерная- пер. Озерный (н/к 3503) –р. Вост. Ак-Суу-пер. Сев. Аксу (1А 4052) –.пос.Григорьевка - с.Тюп - пос.Каракол – р. Каракол- р. Вост. Телеты - Горная: р.Каракол- р. Вост. Телеты- пер. Озерный (1Б, 3700) – пер. Рижан (1Б, 4100) – пер. Арчалы-Тор Ю.(2А, 4200) - пер. рад.Тельмана (2А, 4100) – пер. Он-тор (1Б, 3900) – пер. Элюра (2А*, 4300) – пер. Каракольский Зап. (2А, 4250) – пер. Труд (2А, 4200) – пер. Такыртор (1Б, 3700) – оз.Алакель - р. Вост. Телеты. Вело:- пер. Телеты (1А 3600) - р. Зап.Телеты - пос.Джети Огуз – р.Джууну– прист. Кольцовка- с.Оттук – пос. Рыбачий.

На маршруте пройдено:
пройдено 12 перевалов, в том числе:
5 перевалов 2А кат. трудн.,
3 перевала 1Б кат. трудн.,
2 перевал 1А кат. трудн.
1 перевала н/к;

Руководитель: вело части Нуриджанов В.А.
Горной части Валиев А.Ш.

Поход рассмотрен
Башкирской республиканской МКК, председатель – В.А.Киселев.

2. Список группы

Средний возраст участников – 25,5 лет.

№	Фамилия, имя, отчество	Год рождения	Место работы	Домашний адрес и телефон	Туристская подготовка	Обязанности в группе	Средство передвижения
1	Нуриджанов Вадим Арсенович	1979	ООО НПВП «ЭХЗ»	г. Уфа	6УП Верхнее-Ангарский хр. 5РП Алтай-Тува 3ВР Ю.Урал ЛП 3А-Р лед, 2Б ск., 4000м, 2004г. Монголия.	Руководитель велочасти	Merida Matts Sport 300 D
2	Валиев Альберт Шамильвич	1981	ГКБ №21	г. Уфа, ул.	5УГ Сев.Тянь-Шань 2РГ Ю.Урал ЛП 3А-У ск-лд, 4400м, 2005 г. Сев.Тянь-Шань	Руководитель горной части	GT Avalanche 1.0

3. Обзор района путешествия

Озеро Иссык-Куль и хребет Терскей-Алатау – Путеводители
http://www.poxod.ru/guidebook/terskey/p_terskey_all_a.html

4. Cтратегия и общий анализ маршрута

Выбор начала маршрута из г.Алма-Ата обуславливается киргизско-казахстанской границей, при пересечении которой на Казахстанской стороне необходимо оформлять миграционный лист, в Киргизии же регистрация при пребывании в течении 90 дней не требовалась.

Перевал Ак-Суу (1А) заявлен с явным превышением категории определяющего препятствия. Это обуславливается не только с точки зрения усиления маршрута, но и беспрепятственного пересечения границы, т.к. при движении вверх по р. Чон-Кемин и р.Ак-Суу вероятность встретить киргизских пограничников минимальна.

Перевал Телеты (1А) логично вписывается в концепцию комбинированного маршрута, и позволяет плавно перейти от велосипедной части маршрута к горной и обратно.

Для успешного прохождения перевалов Ак-Суу(1А) и Телеты(1А) с велосипедами, а так же для упрощения движения по моренам, куруму, завалам, кроме велорюкзаков был дополнительно взят на каждого обычный горный рюкзак и, при невозможности ехать на велосипеде, основные тяжелые вещи переупаковывались в горный рюкзак. Это позволило достаточно легко и экономно, без раздельного переноса велосипедов и рюкзаков, двигаться на сложных и опасных участках маршрута.

Также в снаряжение вошли горные ботинки.

Все специальное горное снаряжение для прохождения ЛП до 2Б неслось с собой, что сильно нагрузило велосипедную часть.

Продукты питания и бензин закупались на местных рынках, необходимости везти продукты из г.Уфа не было. Все продукты можно найти на рынках и магазинах. Отмечу, что на каракольском рынке есть магазин «Орион», в нем продается соевое мясо.

[linl=#5]5. График движения на маршруте[/link]

График движения группы представлен на карте и в таблице (протяженность указана с коэффициентом 1,3).

День пути	Дата	Участок пути	Протяженность, км	Перепад высот, м	Препятствия на участке, характер пути
1.	27.08.2006	г.Алма-аты – Большое Алматинское озеро.	29	1670	каменистая грунтовка, асфальт
2.	28.08.2006	Большое Алматинское озеро - ист. р.Озерная- пер. Озерный (н/к 3503) - р. Чон-Кемин	22,1	1729	пер. Озерный (н/к 3503)каменистая грунтовка
3.	29.08.2006	р. Чон-Кемин - р. Вост. Ак-Суу – лед. Вост. Ак-Суу.	20,6	824	лед. Вост. Ак-Суу разрушенная дорога, броды, тропа
4.	30.08.2006	р.Вост. Ак-Суу - пер. Сев. Аксу (1А 4052) – р.Чонг-ак-суу	26,4	1752	пер. Сев. Аксу (1А 4052) тропа каменистая грунтовка
5.	31.08.2006	р.Чонг-ак-суу – пос. Григорьевка – пос. Ананьево	45,5	1012	броды, тропа, каменистая грунтовка, асфальт
6.	01.09.2006	пос. Ананьево – гор.Каракол	90	52	асфальт
Горная часть, пешком
7.	02.09.2006	гор.Каракол - р. Каракол	25,4	936	каменистая грунтовка
8.	03.09.2006	р. Каракол- р. Вост. Телеты- пер. Озерный (1Б, 3700)	9,8	1132	пер. Озерный (1Б, 3700) Тропа, сыпуха, ледник
9.	04.09.2006	пер. Озерный (1Б, 3700) - пер. Рижан (1Б, 4100) – пер. Арчалы-Тор Ю. (2А, 4200) - пер. рад.Тельмана (2А, 4100) – р.Онтор	6,7	1069	пер. Рижан (1Б, 4100) пер. Арчалы-Тор Ю пер. рад.Тельмана (2А, 4100) Сыпуха, разрушенные скалы, ледник
10.	05.09.2006	р.Онтор – ледник Вос. Онтор - пер. Он-тор (1Б, 3900)	7,1	1341	пер. Он-тор (1Б, 3900) Сыпуха, ледник
11.	06.09.2006	пер. Он-тор – ледник Джигит - пер. Элюра (2А, 4300) – ледник Вост.Караколтор*	7,2	1756	пер. Элюра (2А*, 4300) Сыпуха, ледник
12.	07.09.2006	ледник Вост.Караколтор - пер. Каракольский Зап. (2А, 4250) – ледник Бригантина	5,6	1119	пер. Каракольский Зап. (2А, 4250) Сыпуха, ледник
13.	08.09.2006	ледник Бригантина – пер. Труд (2А, 4200) – р.Чон-Узень	14,9	1281	пер. Труд (2А, 4200) Сыпуха, ледник
14.	09.09.2006	р.Чон-Узень - пер. Такыртор (1Б, 3700) – оз.Алакель	11,1	1578	пер. Такыртор (1Б, 3700) Сыпуха, ледник
15.	10.09.2006	оз.Алакель - р. Вост. Телеты	14	1159	Сыпуха, тропа
На велосипеде
16.	11.09.2006	р. Вост. Телеты. Вело:- пер. Телеты (1А 3600) - р. Зап. Телеты	9	1277	пер. Телеты (1А 3600) Тропа, сыпуха
17.	12.09.2006	р. Зап. Телеты - пос.Джети Огуз	34	1681	Тропа, каменистая грунтовка, асфальт
18.	13.09.2006	пос.Джети Огуз – р.Тосор– оз.Иссык-Куль	89	99	асфальт
19.	14.09.2006	оз.Иссык-Куль – р.Ак-Терек	62	942	асфальт
20.	15.09.2006	р.Ак-Терек - мертвое озеро - р.Ак-Терек, Дневка	8	37	грунтовка
21.	16.09.2006	р.Ак-Терек – пос. Балыкчи.	63,2	20	асфальт

Суммарный перепад высот на маршруте, м:
Велосипедная часть 11095
Гонная часть 11371
Весь маршрут 22466

5.1 График перепада высот

6. Техническое описание маршрута

Маршрут логически разделен на три участка, отличающихся характером проходимой местности, технической сложностью и способом прохождения:
1.Начало маршрута Северный Тянь-Шань от г.Алма-Ата прохождение границы Казахстана-Киргизии и перевала Ак-Суу с выходом на оз Иссык-Куль в пос. Каракол на велосипеде.
2.Проход горной части маршрута по хр.Терскей пешком.
3.Проход пер. Телеты с выходом на оз.Иссык-куль.

6.1. Дни 1 – 6. Северный Тянь-Шань.

Подробная нитка прохождения участка:
Вело: г.Алма-аты- ист. р.Озерная- пер. Озерный (н/к 3503) –р. Вост. Ак-Суу-пер. Сев.Аксу (1А 4052) –.пос.Григорьевка - с.Тюп - пос.Каракол

День 1, 27.08.06 (восресенье)

г.Алма-аты – Большое Алматинское озеро.

Весь день ясно, осадков нет, сухо.

Алма-Ата встречает солнечной погодой, на душе легко и свободно, напротив входа на вокзал складываем свои вещи и начинае6м сборку велосипедов, уложились минут в 30 вместе с обменом валют.

Решили ехать в сторону гор по ул.Фурманова, а там разобраться как выйти на дорогу до БАО. Улицы идут вверх, а над городом возвышаются громады гор. Красиво. У местных жителей узнали где Главпочтамт - он по пути, с него отправляем телеграмму о выходе на маршрут и через «справку» узнаем где находится магазин туристического снаряжения «Лимпопо». Возле почты обнаружил, что в GPS есть карта Алма-Аты, так что, забив точку по адресу, и выставив движение по дороге - выкатываем к магазину.

Магазин оказался путным - почти все есть. Там покупаем шторку для примуса и начинаем искать бензин для него же. Искали долго по хоз. магазинам, но видно весь бензин скупили и его нет. Не отчаиваемся, пытаемся купить на заправке, оператор, естественно, отправляет нас далеко с нашим 1,5 литровым баллоном, но мы пытаемся трясти проезжие машины, как назло все ездят на 95, а нам нужен 76 или 80.

Не найдя бензин, забиваем точку дороги в GPS ведущей на БАО и надеемся тормознуть «жигуль» с 76-ым бензином. В 13:30 выдвигаемся из города, по пути около частного двора на улице Гагарина стоит ГАЗ 53, с которого хозяин благодушно за 200 тенге слил 1,5 литра бензина, мы довольны.

Перед поворотом с улицы Аль-Фараби на дорогу Р-9 стоит щит с информацией об озере. Дорога асфальтированная, с небольшим уклоном, от щита до второго моста доезжаем за 50 минут, дальше - до экопоста еще 50 минут, очень жарко. На экопосту с нас взяли по 200 тенге (типа «экологический сбор»). От поста за 20 минут до конца асфальта, мы уже в горах. Справа на пригорке стоит отель, впереди видна труба Ду = 1020 мм уходящая вверх - это водопровод, снабжающий Алма-Аты питьевой водой. Народу просто тьма, много отдыхающих, с БАО спускаются караваны машин, в основном джипы, по трубе спускаются непрекращающейся цепочкой люди - воскресенье. Местные советуют топать вверх по трубе, т.к. это срезает 4 км пути, но есть и щебеночная дорога идущая серпантином. Выбрали трубу, перепаковывавемся на велопешком, и начинаем подъем. Достаточно тяжело идется. Вверх идет железная лестница, уклон составляет 25 градусов, через 40 минут выползаем на первый ровный отрезок, отдыхаем - слева в распадке много малины.

Постоянно встречающиеся люди, которые отдыхали в выходные на БАО, желают нам удачи и сочувствуют, а т.к. поток не иссякал, то все два часа подъема по трубе сопровождались охами и вздохами - удачи нам пожелали человек 300, хватило ее на весь поход.

Еще за 50 минут преодолеваем второй участок подъема и выходим на щебеночную дорогу. Обратно перепаковываемся на велоезду, по пути встречаем пожилого человека на велосипеде, поднимающегося с Алма-Аты, он тоже едет на БАО. Дорога не очень хорошая, грунтовая идет серпантином с уклоном до 10 градусов, постоянно вниз проносятся джипы и пылят. За 2 часа поднимаемся до водонапорной башни и, сойдя с дороги на тропу, обходим ее слева по ходу движения. От башни за 15 минут по тропе выходим на дорогу, объезжающую БАО с правой стороны ораграфически, внизу, наконец, видим озеро. Про тропу узнали так же от местных жителей, если идти по ней, то пограничный пост минуется.

По грунтовой дороге объезжаем озеро за 20 мин. и встаем на дальнем южном конце озера, уже стемнело. Хочу напомнить, что Большое Алматинское озеро это водозабор и ставить палатки и жечь костры в его водоохраной зоне нельзя, но мы этого не знали и было темно, на южной стороне озера находится небольшой дом, там живет эколог, смотрящий за состоянием озера, можно переночевать, разбив лагерь возле них.

За день:

Время в пути, час.	ок. 6	Координаты в конце дня
Километраж, км	29	Сев. широты			Вост. долготы
асфальт, км	17,6
Грунтовая дорога, км	8,4
тропа	3
Перепад высот, м	839-2509	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	839-2509	43	02	44,8	76	59	31,2

День 2, 28.08.2006 (понедельник)

Большое Алматинское озеро - ист. р.Озерная- пер. Озерный (н/к 3503) - р. Чон-Кемин

Малооблачно, вторая половина дня среднеоблачно, осадков нет, сухо.

Подъем в 6 утра, как оказалось, забыли купить гречку, впереди виднеется домик и надежда, что гречка там водиться. Собираемся долго - 3 часа с момента подъема, пока солнце за хребтом - холодно, но как только первые лучи озарили палатку, становится жарко.

Пакуемся на велоезду, основная дорога идет правым бортом долины, но т.к. там был лишний набор высоты, решили идти правым берегом р.Озерная просматривается тропа, но через 15 минут перепаковываемся на велопешком. В домике нам разъяснили, что стоять у озера нельзя и дали килограмм гречки. По тропе поднимаемся до леса за 40 минут, в конце леса есть стоянки, там же тропа выходит на грунтовую каменистую дорогу, через 70 минут подъема немного спускаемся и к 11:00 выходим к броду через р. Озерная.

Брод через р. Озерная н/к, ширина брода 25 м, скорость течения меньше 2,0 м/с, глубина 30 см, дно каменистое. Брод желательно пройти до 13:00 по местному времени, позже уровень воды повышается, а вода становиться серой.

Дальше велопешком в течение 4 ходок втаскиваем велосипеды на пер. Озерный (н/к, 3563м). С перевала на нас выпадают на скорости километров 50-60 в час пару пыльных мотоциклистов, после чего перевал Озерный нас окончательно разочаровал.

Перевал представляет собой большое плато, есть железный туалет, вода, и треугольный знак.

С перевала перепаковываемся на велоезду и в 18:00 трогаемся вниз, через 20 минут спуска начался серпантин, открылся прекрасный вид на дол. р. Чон-Кемин. Сверху было видно, как два джипа попеременно бродя, то на одну сторону, то на другую р. Чон-Кемин двигались вверх по реке как спичечные коробки.

В низ по р. Чон-Кемин виднелся кош, за этим кошом могут стоять пограничники и сотрудники нац.парка Чон-Кемин, но нам вверх.

На последней петле серпантина есть ответвление дороги с указателем прямо вниз к реке, спускаемся и встаем на ночевку.

За день:

Время в пути, час.	6,5	Координаты в конце дня
Километраж, км Каменистая грунтовка	22,1	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	2509-3563-2888	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	2509-3563-2888	42	54	21,9	77	00	31,1

День 3, 29.08.2006 (вторник)

р. Чон-Кемин - р. Вост. Ак-Суу – лед. Вост. Ак-Суу.

Малооблачно, вторая половина дня среднеоблачно, осадков нет, сухо.

С утра подморозило, собираемся на велоезду и правым берегом р. Чон-Кемин двигаемся по тропе, через 50 минут нас догоняет на лошади местный егерь, показывает удостоверение сотрудника нац. парка Чон-Кемин и с деловым видом садится выписывать квитанцию на оплату за пребывание. Стоит это удовольствие по 100 сом с человека, но у нас сомов не оказалось, прикинули, что в тенге это будет около 600-700, но тенге у нас было одной бумажкой - 1000, договорились, что егерь переправит на лошадях через р.Западный Талгар приток р. Чон-Кемин на сдачу.

Егерь, как оказалось, сопровождал конную группу из двух москвичей, мужа и жену, они стояли в коше, находящемся в паре километров ниже нашей стоянки. Через 25 минут подъезжаем к переправе через р. Западный Талгар.

Нашу переправу на лошадях запечатлел на фотокамеру москвич, обещал выслать фотографии, жду.

Про удачу: у меня вытекла ручка и не писала, а когда москвич попросил ручку, то я подумал, где б ее в горах найти и тут под ногами замечаю ручку в песке.

Переправа н/к шириной 25м, глубина 0,3 м, скорость течения 2,3 м/с, дно каменистое.

От переправы до слияния р. Ак-Суу и р. Чон-Кемин доезжаем по тропе за 40 минут, здесь тропа уходит на левый берег притока р. Чон-Кемин.

Брод н/к шириной 30 м., глубина 0,35, скорость течения 2,0 м/с, дно каменистое.

За переправой хорошие стоянки.

По правому берегу р.Ак-Суу начинается маркированная тропа на пер.Ак-Суу.

Через 30 минут движение по борту долины по тропе подъезжаем к курумному выкату, дальше тропа начинает петлять по курумным увалам, маркированная туриками. Видно как тропа раздваивается перед увалами, одна часть уходит на левый берег р.Ак-Суу. По левому берегу так же просматривается тропа траверсирующая осыпной склон, но для движения по левому берегу требуется еще брод р.Ак-Суу.

У нас сложилось впечатление, что маркированная тропа не совсем подходит для движения с велосипедами, хотя мы все-таки пошли по правому берегу перепаковавшись на велопешком.

Дальнейшее движение по куруму то вверх то вниз по увалам в течение 2 ходок.

За увалами начинается плавный набор вдоль русла р.Ак-суу по камням. В течение еще 2,5 ходок выходим к леднику Ак-Суу. Перед ледником на моренах возле правого борта долины есть хорошие стоянки.

Ледник открытый, трещин почти нет. По леднику поднимаемся с уклоном до 20 градусов в течении 1,5 ходок и встаем на ночевку на боковой морене, напротив проглядывающей тропы на сыпухе на правом борту долины.

За день вымотались, готовим ужин и без задних ног валимся спать.

За день:

Время в пути, час.	7,4	Координаты в конце дня
Километраж, км	20,6	Сев. широты			Вост. долготы
На велосипедах по тропе	11,1
Велопешком по куруму	7,2
Велопешком по леднику	2,3
Перепад высот, м	2888 – 3712	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	2888 – 3712	42	50	24,7	77	06	27,8

День 4, 30.08.2006 (среда)

р.Вост. Ак-Суу - пер. Сев. Аксу (1А 4052) – р.Чонг-ак-суу

Малооблачно, вторая половина дня среднеоблачно, осадков нет, сухо.

Утром подморозило, палатка и велосипеды покрылись инеем. Подъем в 6 утра в 7 выходим на тропу, которая начинается прямо напротив нашей стоянки на льду. Тропа начинает траверсировать правый борт долины с подъемом, уклон местами доходит до 20%, идти достаточно легко т.к. за ночь сыпуха смерзлась. Через 30 минут движения по тропе подходим к стоянкам на боковой морене. Еще через 30 минут подъема тропа поворачивает в цирк перевала Ак-Суу, видно как тропа уходит вверх по правой стороне цирка.

Подъем занял 2 часа.

Перевальная седловина широкая, тур сложен по середине. С перевала просматривается тропа в долину р. Чонг-ак-суу траверсирующая левый склон. Спуск начинается тропой обходящей снежник с левой стороны. Тропа идет с уклоном до 15%, не спускаясь к реке. Велопешком 40 минут до конца сыпухи и начало травяного склона, к нам на лошади с гребня спускается охотник, скзал что дальше можно ехать на велосипеде т.к. больше не будет осыпных склонов. Перепаковываемся на велоезду, спуск по тропе на небольшой скорости в течении 50 минут, подъезжаем к левому притоку р. Чонг-ак-суу, он притока тропа спускается прямо вниз к р. Чонг-ак-суу. После спуска замечаем на другой стороне маркировку тропы, бродим на другою сторону, сам брод сложности не представил.

Как оказалось позже бродить на другую сторону нам было рано, т.к. дальше тропа обходя прижимы зашла в курумные выкаты, что очень усложнило транспортировку велосипедов, участок длиной 2 км мы проходили два часа, хотя по другой стороне была тропа идущая по траве.

Едем по пойме реки правым берегом периодически проходя прижимы низом иногда верхом, и в течении 2,5 часов тропа переходит в дорогу. По дороге спускаемся 15 минут до второй юрты, здесь начинается ГЛЗ.

Нас пригласили попить кумыс и переночевать у сына хозяйки, которого звали Кубан в двух километрах ниже по течению.

За день:

Время в пути, час.	9,5	Координаты в конце дня
Километраж, км тропа	26,4	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	3712-4059-2654	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	3712-4059-2654	42	50	20,7	77	19	24,3

День 5, 31.08.2006 (четверг)

р.Чонг-ак-суу – пос. Григорьевка – пос. Ананьево

Малооблачно вторая половина дня среднеоблачно, осадков нет, сухо.

Попрощавшись с местными жителями, выезжаем на дорогу, Гиригорьевская долина сильно населена, встречаются чабаны, грибники и просто пастухи. Через 15 километров спуска начинают попадаться юрты-кафе, где можно перекусить. Долина красивая, дорога периодически, по мосту переходит то на правый то на левый берег р. Чонг-ак-суу. Спускаемся в пос. Григорьевка к 14:00, на трассе есть магазин НУР автозапчастей, в нем докупаем набор шестигранников. На рынке к нам подходит подвыпивший местный, русской национальности и настойчиво зовет к нему в гости, мы отказываемся и выдвигаемся в пос. Григорьевка. За 1,5 часа доезжаем по асфальту до поселка, на рынке есть обменник, там же узнали про гостиницу. Гостиница находится в частном секторе возле рынка, хозяина зовут Александр, мы договорились за 50 сом с человека. Вечером съездили купаться на озИссык-Куль, это в 4 км от поселка, дорога асфальтовая ведет на бывшую тур.базу.

За день:

Время в пути, час.	6	Координаты в конце дня
Километраж, км	45,5	Сев. широты			Вост. долготы
Грунтовая дорога	30,5
асфальт, км	15
Перепад высот, м	2654-1642	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	2654-1642	42	44	04,7	77	39	30,6

День 6, 01.09.2006 (пятница)

пос. Ананьево – гор.Каракол

Облачно, вторая половина дня дождь сильный ветер.

Выходим из поселка поздно в 11 часов, готовили велосипеды к асфальту, смазывали цепь, втулки, просто помыли наших коней. Дорога асфальтовая без особых перепадов, едем в среднем 20 км в час, через три ходки останавливаемся в пос. Кутукргу, для перекуса, в кафе нет света, и как оказалось осталось всего 30 сом. По пути обменик есть только в городе Каракол, поэтому решили отказаться от ночевки в заливе Пржевальского, а доехать до Краракола сегодня.

Еще через 3 час заехали в пос.Тюп –это районный центр Тюпского района, но обменника тут нет. После Тюпа едем еще 2,5 ходки до города. Каракол, выезжаем в центр уже темнеет.

Альберт спрашивает у группы киргизских девчонок, где тут в городе можно переночевать, и как ни странно одна из девушек приглашает нас к себе всего за 100 сом с человека. Квартира оказалась однокомнатной, и на 4 этаже. Наши велосипеды и вещи заняли ровно половину квартиры, что нас совершенно не смущало. Вышли за продуктами в город, напротив нашего дома Интернет кафе, где за 20 сом в час можно посидеть в Интернете.

Вечером показываем чудеса кулинарии и угощаем хозяйку курицей в майонезе с жаренной картошкой.

За день:

Время в пути, час.	8,5	Координаты в конце дня
Километраж, км асфальт	90	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	1642-1701	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	1642-1701	42	29	42,1	78	23	28,6

6.2. Дни 7-15. Проход горной части маршрута по хр.Терскей пешком.

Подробная нитка прохождения участка:

р. Каракол- р. Вост. Телеты- пер. Озерный (1Б, 3700) – пер. Рижан (1Б, 4100) – пер. Арчалы-Тор Ю. (2А, 4200) - пер. рад.Тельмана (2А, 4100) – пер. Он-тор (1Б, 3900) – пер. Элюра (2А*, 4300) – пер. Каракольский Зап. (2А, 4250) – пер. Труд (2А, 4200) – пер. Такыртор (1Б, 3700) – оз.Алакель - р. Вост. Телеты

Фото GPS на верш. Тургени-Эхини-Ула

День 7, 02.09.2006 (суббота)

гор.Каракол - р. Каракол

Облачно, вторая половина дня дождь сильный ветер.

С утра меняем на рынке деньги, Альберт уходит за продуктами я сторожу велосипеды, как ни странно умудряемся за два часа купить все продукты на горную часть взвесить и упоковать. В городе Каракол можно купить практически все продукты, включая соевое мясо, которое нашли в магазине «Орион». Завтракаем в кафе и выдвигаемся в дол.р.Каракол.

От рынка забиваю в GPS точку начало дороги в долину. До нее едем по городу 50 минут в горку по асфальту, перед въездом в долину стоит экологический пост и собирает по 100 сом с человека, за экопостом находится кордонный поселок в нем и кончается асфальтовая дорога и начинается каменистая грунтовка. Дальше в течении 5 ходок велопешком и периодически на велосипеде подходим к бывшему Альп лагерю, от него остался бетонный туалет и железные ворота. Стоят две армейские палатки и вагончик. В сезон тут можно купить немного продуктов.

От Альп лагеря поднимаемся по дороге до р.Телеты в течении 40 минут, и проходим по дороге дальше, за рекой на большой поляне дорога кончается и начинается тропа, одна уходит вверх правым берегом р.Телеты, мы проходим еще 200 метров по р.Каракол и у прижимов встаем на ночевку.

Вечером пытаясь поймать форель, с р.Телеты спускаются два немца Томас и Питер, приглашаю их встать рядом с нами. Весь вечер обмениваемся впечатлениями о походе, пьем шнапс. Альберт спит в палатке и даже не вышел посмотреть на немцев, как оказалось он съел в кафе очень жирную пищу и ему плохо.

За день:

Время в пути, час.	8	Координаты в конце дня
Километраж, км	25,4	Сев. широты			Вост. долготы
Асфальт, км	10
Плохая грунтовка , км	15,4
Перепад высот, м	1701-2637	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	1701-2637	42	17	25,1	78	29	25,4

День 8, 03.09.2006 (воскресенье)

р. Каракол- р. Вост. Телеты- пер. Озерный (1Б, 3700)

Ночью не прекращаясь шел дождь. Утром погода улеглась, но дождь периодически накрапывал.

Позавтракав с немцами спагетти начали собираться. Вышли поздно в 10 часов. От места стоянки вернулись 200 метров назад, на повороте тропы стоит камень с красной стрелкой указывающей путь в долину р.Телеты. По тропе набираем по травяному склону около 100 метров, дальше тропа заходит в лес и серпантином поднимается к концу ГЛЗ, за 80 минут выходим к границе леса, далее в течении еще 50 минут с велосипедами левым берегом выходим на холм в дол. Р.Телеты, через 20 минут тропа уходит на правый берег р.Телеты.

Через 40 минут движения по тропе решаем спрятать велосипеды выше по склону в курумных выкатах.

От оставленных велосипедов в течение 30 минут движемся по левому орографическому берегу. Не доходя до ручья, вытекающего из-под перевала Озерный, уходим налево на зеленые террасы над ручьем (2 часа 25 минут от границы леса) (фото № 23). Отсюда возможны два пути подхода к леднику. Один вариант - это подъем по некрутому травянистому склону под скалы справа по ходу: под ними идет тропа, выводящая на мощные моренные валы, по которым можно выйти к леднику. Другой вариант - движение вдоль левого берега ручья, обходя несколько ступеней \"бараньих лбов\" по траве слева по ходу, а затем по камням на правый берег и выход под \"бараньи лбы\", перегораживающие долину. Мы выбрали первый вариант, который позволяем выйти на середину ледника.

Ледник Озерный пологий (5-10o), открытый, без трещин. Поднимаемся по его центру. Через 15 минут видим впереди озеро, находящееся между довольно круто падающим ледником и моренными валами. Еще через 15 минут подходим под перевальный взлет, оставляя озеро справа по ходу (фото № 24).. У озера есть неплохие песчаные ночевки. На перевальном взлете снега нет. За 10 минут поднимаемся на перевал по средней осыпи крутизной до 20o. Перевальная седловина очень широкая, плоская, по ней течет ручей, много хороших мест для палаток. Тур сложен у южного края седловины. Здесь мы останавливаемся на ночлег (фото № 25).

За день:

Время в пути, час.	6	Координаты в конце дня
Километраж, км	9,8	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	2637-3769	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	2637-3769	42	14	31,3	78	26	34,9

День 9, 04.09.2006, (понедельник)

пер. Озерный (1Б, 3700) - пер. Рижан (1Б, 4100) – пер. Арчалы-Тор Ю. (2А, 4200) - пер. рад.Тельмана (2А, 4100) – р.Онтор

Утром встали в 6.00, вышли в 7.40. Ледник Озерный Джеты-Огузский открытый и пологий. Спуск с перевала Озерный не представляет особых сложностей. От седловины прямо вниз идут несколько кулуаров около 50 метров до выхода на ледник. Движение с индивидуальной страховкой, плотной группой.

Перевал Рижан (1Б, 4100)

Координаты перевала
N		E
°	\'	°	\'
42	13,374	78	26,502

Характер: ледово-осыпной перевал.

Расположен: в отроге пика Тельмана, разделяющем долины рек Телеты и Арчалытор

Прохождение: 04.09.2006 с перевала Озерный в долину реки Арчалытор.

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы.

Подход на перевал Рижан хорошо виден с перевала Озерный как широкий снежно-ледовый \"галстук\", уходящий вверх между скальными склонами (фото №26). Идти к нему можно двумя путями: напрямую по леднику, кратчайшем путем, осторожно обходя мульды и глубокие ледовые каньоны, или, сделав большой крюк, уходить влево в сторону снежно-ледовых склонов вершины 4236. Мы двинулись напрямик, в связке, хотя ледник был открытый. Подъем на седловину представляет собой два снежно-ледовых взлета по несколько сот метров длиной с выполаживанием между ними. Крутизна не более 25°, лед везде прикрыт слоем снега, тонким на первой ступени и глубоким - на второй. Подъем на первую ступень (30 минут) лучше осуществлять по правой стороне ледника - там меньше крутизна и больше вмерзших в лед камней. На выполаживании есть отдельные неширокие хорошо заметные трещины.

Направление движения при подъеме на вторую ступень - на скальный зуб в гребне (фото №27). Снежная седловина между ним и левым бортом ледника - наш перевал. На походе к седловине весь склон перерезан бергшрундом. У левого борта разрывы довольно внушительные, на участке напротив скального зуба бергшрунд забит снегом, однако при его пресечении мы организовали попеременную страховку на ледорубах (фото №28)..

После пересечения бергшрунда мы ушли направо (по ходу) и немного назад и спустились в большую снежную мульду, выводящую на перевал (в ней при желании можно поставить несколько палаток). На седловине мы были через 30 минут после начала подъема на вторую ступень. Седловина перевала узкая, скально-осыпная, тур на скалах западной стороны чуть ниже и левее седловины. С перевала очень хорошо просматривается наша следующая цель – перевал Арчалытор (2А, 4200) (фото №29)..

Спуск с перевала по средней осыпи крутизной 25° вдоль скального гребня.. Так как была большая вероятность спустить камни из-под ног, то мы прошли плотной группой траверсом влево, чтобы спуститься выше небольшого озерца на границе склона и ледника.

Перевал Арчалытор С. (2А,4200)

Координаты перевала
N		E
°	\'	°	\'
42	13,170	78	26,834

Характер: ледово-осыпной перевал

Прохождение: долина реки Арчалытор (правый приток Айланыша, истока реки Джеты-Огуз) - ледник Онтор (долина реки Каракол).

Необходимое снаряжение: каски, кошки, ледорубы, ледобуры, веревка основная 50м.

Подъем на перевал идет по ровному леднику, небольшие трещины легко обходятся. Наличие снега на склоне позволяет поначалу двигаться без перил. Однако постепенно склон становиться все круче, поэтому вешаем перила – одну веревку(фото №30). Выше крутого участка - широкая трещина, не видная снизу, переходим ее по снежному мосту(фото №31).. Далее движемся прямо вверх, постепенно забирая вправо. Здесь перила уже не нужны, и мы поднялись еще ~130 м к седловине пешком по склону крутизной ~20-30^o Ледник здесь закрытый, есть трещины, так что идем в связке. Тур находится на камнях несколько дальше и ниже седловины (фото №32). С перевала открывается отличный вид на пики Джигит и Каракол.

Движение вниз начали прямо вниз от тура. Спуск -100 м осыпи на скалах крутизной до 40 с многочисленными выходами разрушенных скал. Идти приходилось очень аккуратно, короткими зигзагами, плотной группой(фото №33). Так как вышли на «бараньи лбы» не просматриваемые сверху, пришлось уйти вправо. В одном из кулуаров лежит лед, по которому спустились на осыпной склон, с которого вышли на ледник (фото №34). Всего спуск занял около 30 минут. Ледник закрытый, есть трещины, движение в связках. Хорошо просматривается седловина перевала Тельмана (2А).

Перевал Тельмана (2А, 4100)

Координаты перевала
N		E
°	\'	°	\'
42	13,081	78	27,676

Примерно через 40 минут движения по левому борту ледника подошли под перевал Тельмана (2А, 4100), который с южной стороны представляет собой невысокий (60-70м) довольно крутой до 45˚ скально-осыпной кулуар (фото №35). Совершили радиальное восхождение. Седловина перевала представляет собой острый скальный гребень, чтобы найти тур пришлось траверсировать его. Тур в восточной части седловины (фото №36).

С седловины перевала хорошо просматривается дальнейший путь, видно большее количество трещин в центральной части ледника. В направлении ледника Онтор предпочтительнее спускаться по правому борту.

Пересекли ледник двигаясь в связках, и начали спускаться по рантклюфту на осыпной склон, а с него - на моренный вал. Встали на ночлег возле небольшого озерца образованного дождевой водой. Однако, как выяснилось на следующий день, спустившись еще в течение 30 минут мы вышли бы к отличному месту для стоянки в уютном, заросшим травой моренном кармане с чистым ручьём. Спуск от начала ледника под перевальным взлетом до ручья если двигаться сразу вниз занимает около полутора часов.

За день:

Время в пути, час.	7,8	Координаты в конце дня
Километраж, км	6,7	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	3769-4098-4272-3706	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	3769-4098-4272-3706	42	12	22,9	78	27	44,5

День 10, 05.09.2006, (вторник)

р.Онтор – ледник Вос. Онтор - пер. Он-тор (1Б, 3900)

От места ночевки продолжаем спуск в направлении ледника Онтор. При хорошей погоде открывается впечатляющий вид на главные вершины хр. Терскей – пики Джигит (5130) и Каракол (5181) (фото №38). Примерно за час спускаемся до нижней части языка ледника Онтор Зап. (фото №37). Перейдя через моренный вал выходим на ледник Онтор Вост. Трещин мало, снега на льду нет. Движемся прямо по центру оставляя слева моренный вал, и постепенно поворачиваем налево, чтобы, двигаясь параллельно основному хребту, выйти к низкому скальному гребню, замыкающему ледовое поле с востока (фото №39). Ледник здесь по-прежнему ровный, местами на нём лежат камни, но сплошных моренных полей нет. На повороте есть небольшие трещины, но опасности они не представляют, так как обычно хорошо видны.

Перевал Онтор (1Б, 3900)

Координаты перевала
N		E
°	\'	°	\'
42	11,766	78	31,339

Характер: снежно-осыпной превал.

Расположен: в отроге вершины Джигит между ледниками Западный Культор и Восточный Онтор.

Прохождение: ледник Онтор Восточный - ледник Кёльтор (Кольтор, Культор).

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы.

Перевал имеет две седловины - снежную (ближнюю к Джигиту) и скальную, перепад высот между ледником и седловинами всего около 50м (фото №40). Снежная седловина чуть ниже, но спуск с нее на другую сторону сложный, поэтому тур расположен на скальной седловине. Мы поднялись по простым скалам, а затем прошли вдоль гребня на скальную седловину (на нее можно подниматься и непосредственно вверх после обхода бергшрунда). Седловина перевала - узкая скальная щель, есть место для одной палатки, которое мы предпочли ночевке на леднике.

За день:

Время в пути, час.	6	Координаты в конце дня
Километраж, км	7,1	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	3706-3200-4035	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	3706-3200-4035	42	11	46,0	78	31	20,4

День 11, 06.09.2006, (среда)

пер. Он-тор – ледник Джигит - пер. Элюра (2А*, 4300) – ледник Вост.Караколтор

Спуск с перевала около 50 метров по средней осыпи. Движение с индивидуальной страховкой. Ледник пологий, после прошедшего снегопада многие трещины закрыты, поэтому идем в связке (фото №42).

Перевал Элюра (2А*, 4300).

Координаты перевала
N		E
°	\'	°	\'
42	11,768	78	33,042

Характер: снежно-ледовый.

Перевал Эпюра находится в главном хребте Терскей Ала-Тоо между вершинами Бригантина(4800) и Джигит(5130), ведет с л.Зап.Кольтор (л.Джигита) на л.Зап.Караколтор. Этот перевал необычен тем, что проходится со стороны л.Джигит по ледовому гребню (фото №41).

Прохождение: ледник Западный Культор - ледник Западный Караколтор.

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки, системы, основные веревки, ледобуры.

Через два часа после спуска с перевала Онтор, подошли под перевал Эпюра.

1-я ступень - небольшой снежно-ледовый лоб - проходится пешком в связках (фото №43,44). После этого попадаем в верхний перевальный цирк. Здесь несколько больших трещин с очень ненадежными снежными мостами. Поэтому пришлось организовывать страховку на ледорубах. Затем нужно подниматься вправо на гребень. Провесили две веревки: одну - для выхода на гребень, другую – на самом гребне, так как снега было мало и лететь было куда. (фото №45,46). Все точки закрепления были на ледобурах. Выше веревки лед пошел присыпанный тонким слоем снега, сцепление кошек с ним улучшилось, и мы продолжили движение пешком в связках до самой седловины (фото №47). Весь подъем от начала первой ступени у нас занял 2,5 часа. Седловина перевала широкая есть место для нескольких палаток, однако нет ветрозащищенных мест (фото №48).

Спуск с перевала на юг не представляет трудностей: ~10-15 м крутизной 25-30^o - лед под тонким слоем снега, сцепление с кошками хорошее. Спустились в связках спиной к склону на ровный закрытый ледник Эпюры (фото №49). В нижней части ледника - большое количество трещин, которые не видно под тонким слоем снега. Поэтому пришлось уйти на левый борт ледника, где вдоль ранклюфта можно осторожно дойти до моренного вала. Движение здесь тоже довольно неприятное, поэтому если ледник открытый лучше двигаться, лавируя между трещинами.

Далее мы двинулись в направлении пер.Каракольский Зап. Если идти к нему с пер.Эпюры, то не нужно спускаться с л.Зап.Караколтор до самой реки. Можно сэкономить ~300-400 м высоты, пройдя между ледниками Эпюры и Вост.Караколтор по травянисто-курумной террасе слева по ходу. На террасу надо выходить с самого ее начала, сразу за первым левым боковым ледничком, впадающим в л.Эпюры. По террасе никакой тропы нет (кроме козлиных). Фактически это курумный склон средней крутизной 15-20^o, кот. надо траверсировать с постепенным снижением (в каком месте конкретно траверсировать - все равно). Мест для ночевки на протяжении всей террасы нет ни одного. Поскольку вечерело, мы уже выйдя в долину сбросили метров 100 высоты встали в мореном кармане покрытом травой около небольшого ручья, где обнаружили оборудованные места для стоянки.

За день:

Время в пути, час.	8,5	Координаты в конце дня
Километраж, км	7,2	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	4035-3600-4329-3737	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	4035-3600-4329-3737	42	11	27,6	78	34	59,0

День 12, 07.09.2006, (четверг)

ледник Вост.Караколтор - пер. Каракольский Зап. (2А, 4250) – ледник Бригантина

. Л.Вост.Караколтор довольно нетипичен для Терскея: он очень неровный, сильно растресканный, и на нем почему-то образовалось много лунок самых разных размеров. Ледник открытый. Шли примерно по середине ледника. Перевальную седловину становится видно, только когда оказываешься прямо напротив ее.

Перевал Каракольский Зап. (2А, 4250)

Координаты перевала
N		E
°	\'	°	\'
42	12,681	78	35,199

Характер: скально-осыпной – ледовый.

Прохождение: ледник Западный Караколтор – ледник Бригантина.

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки, системы, основные веревки.

Перевальный взлет со стороны л.Вост.Караколтор весьма неприятен. Это крутой (30-35^o) камнеопасный кулуар (вернее, два кулуара, разделенные скальным лбом), перепад 300-400 м, мелкая осыпь на скалах, есть выходы сильно разрушенных скал (фото №50). Мы решили подниматься по правому (по ходу) кулуару. Если бы на перевальном взлете лежало много снега, то он несомненно был бы сильно лавиноопасен, причем сколько-нибудь подходящего пути где-то под скалами или по гребешкам там не видно, и это нужно обязательно учитывать группам III к.с., которые хотят попасть через главный хребет Терскея на л.Вост.Караколтор и возвращаться через перевал Каракольский Зап. Седловина довольно широкая есть места для палаток тур по центру седловины (фото №51).

На перевале мы надели кошки, связались и стали спускаться. С седловины вправо вниз ведет косая ледовая полка почти до самого конца взлета. По ней мы и прошли. На льду лежал тонкий слой фирна, сцепление кошек было хорошее, так что перила не понадобились. Высота взлета на спуске не более 100 м, крутизна около 25^o. Ледничок в перевальном цирке ровный, в нижней части открытый, трещин немного. В том месте, где он впадает в лед.Бригантины, есть ледовый лоб крутизной градусов 20^o, но и там проходится пешком.

Далее вышли на моренный вал вдоль правого борта долины, спустились по нему до небольшого озерца. Хотя время было всего 16.00, из-за плохой погоды решили остановиться на ночлег.

За день:

Время в пути, час.	7	Координаты в конце дня
Километраж, км	5,6	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	3737-4242-3628	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	3737-4242-3628	42	13	22,2	78	34	08,1

День 13, 08.09.2006, (пятница)

ледник Бригантина – пер. Труд (2А, 4200) – р.Чон-Узень

Чтобы подойти под перевал Труд, от места ночевки начали подъем по моренным валам по правому борту долины, оставляя слева по ходудовольно живописное озеро с плавающими айсбергами. Вышли на открытый ледник, необходимости в движении связкой не возникло.

Перевал Труд (2А, 4200).

Координаты перевала
N		E
°	\'	°	\'
42	14,552	78	35,673

Характер: скально-осыпной – ледовый.

Пр
хождение: ледник Вост.Кольтор (бассейн р.Каракол) - л.Зап.Чон-Узень (бассейн р.Арашан).

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки, системы, основные веревки.

Перевальный взлет скально-осыпной крутизной 30-35^o, перепад высоты около 70 м (фото № 52). Непосредственно под седловиной склон более крутой, больше скал, поэтому мы поднимались правее, по осыпному кулуару, ведущему до самого гребня, и потом по гребню прошли до седловины. Тур находиться в северной части седловины, между двух возвышающихся скал. При желании на седловине можно найти место для палаток, есть небольшое озерцо.

Дальше возможно три пути: либо по скальным полочкам влево вниз, либо по льду под скалами, прижимаясь влево, либо прямо вниз по льду. Первый вариант для спуска не подходит: и неудобно (косой спуск), и более длинно, и камнеопасно, да и веревки труднее сдергивать. Мы спускались по второму варианту, причем закрепляли веревку на скалах (фото №53).Спускались в кошках. Первую веревку закрепили на скалах, вторую - на ледобурах, последний участник шел с нижней страховкой (фото №54, 55).. Дальше в принципе можно было бы идти пешком, если бы метрах в десяти внизу не было бергшрунда (фото №56).Через бергшрунд нам пришлось повесить еще одну веревку (хотя он и был забит снегом, но опасность провалиться в него оставалась).

Сняв со склона веревки, мы связались, перешли по диагонали на левый борт ледника, там сняли кошки и пошли дальше по рантклюфту без связок, т.к. провалиться было уже некуда. В нижней части л.Зап.Чон-Узень вышли на левую боковую морену. На морене немного не доходя до сброса в ущелье р.Чон-Узень есть небольшое озерко, вокруг озера травка, кустики. Тут пообедали. Дальше спуск вдоль водопада по левому берегу (орографически).

Вышли на тропу, идущую по левому берегу. Тропа довольно хорошая, перед впадением р. Атыкыртор, тропа преграждается крупной и средней осыпью. После осыпи через несколько сто метров начинается зона леса, где имеются замечательные места для ночлега.

За день:

Время в пути, час.	7,9	Координаты в конце дня
Километраж, км	14,9	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	3628-4248-2967	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	3628-4248-2967	42	17	14,0	78	38	03,9

День 14, 09.09.2006, (суббота)

р.Чон-Узень - пер. Такыртор (1Б, 3700) – оз.Алакель

пер. Такыртор (1Б, 3700)

Координаты перевала
N		E
°	\'	°	\'
42	17,484	78	34,969

Характер: снежно-скально-осыпной

Прохождение: дол. Чон-Узеня - ледник Такыртор.

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы.

От места ночевки набираем около 50 метров по правому берегу реки по звериным тропам, продираясь через заросли можжевельника. Вброд переходим на левый берег, где обнаруживаем хорошую тропу. По тропе поднимаемся в течении 2 часов до верхней долины, откуда открывается вид на перевал Такытор. Тропа постепенно исчезла, движемся по крупной сыпухе. Примерно через 30 минут выходим на хорошую. Натоптанную тропу, продираясьтся зона леса, где подходим под перевальный взлет, представляющий собой скально-осыпной склон около 40˚. Начав подъем по левому (орографически) борту долины, движемся траверсом с небольшим набором. Выход на седловину по одному из кулуаров. Движение с индивидуальной страховкой.

Седловина широкая слева по ходу большой снежный карниз, тур сложен центральной части седловины. Живописно виднеется озеро Алакель. Есть место для нескольких палаток.

Спуск по каменистой осыпи до снежного склона, далее спуск глиссированием. Ледник открытый, постепенно выполаживается, в движении в связке нет необходимости. Примерно через 45 минут движения вышли на боковую морену, чуть выше окончания ледника крутым ледовым лбом. Далее по тропе за 20 минут дошли до озера, где встали на ночлег.

За день:

Время в пути, час.	8,5	Координаты в конце дня
Километраж, км	11,1	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	2967-4039-3533	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	2967-4039-3533	42	18	56,5	78	33	07,3

День 15, 10.09.2006, (воскресенье)

оз.Алакель - р. Вост. Телеты

От места ночлега движемся по тропе, обходя прижимы по верху. Попытка пройти по берегу без набора высоты закончилась свободным лазанием над водой, по обледеневшим скалам. Поэтому пришлось набрать около 100 метров чтобы выйти на тропу. Озеро заперто в долине массивными скальными выходами. Тропа вдоль водопада круто спускается вниз. Постепенно начинается зона леса. Места очень красивые, много оборудованных стоянок. Примерно через 2.5 часа спуска от озера выходим к реке Каракол. Переходим на левый берег по большому бревну вдоль которого натянут трос. Через 40 минут начинаем подъем вдоль р.Телеты и через 1 час встаем на ночевку в конце ГЛЗ.

За день:

Время в пути, час.	7,3	Координаты в конце дня
Километраж, км	14	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	3533-2637-2900	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	3533-2637-2900	42	17	27,0	78	28	50,0

6.3. Дни 15-22. Проход пер. Телеты с выходом на оз.Иссык-куль. На велосипедах.

Подробная нитка прохождения участка:

р. Вост. Телеты - пер. Телеты (1А 3600) - р. Зап. Телеты - пос.Джети Огуз – р.Джууну– Мертвое озеро - с.Оттук – пос. Рыбачий.

День 16, 11.09.2006, (понедельник)

р. Вост. Телеты. Вело:- пер. Телеты (1А 3600) - р. Зап. Телеты

Малооблачно, вторая половина дня облачно, за ночь выпало 30 см снега.

Утро оказалось зимним, вся долина покрыта 30см слоем снега. От места стоянки на границе ГЛЗ за 50 минут поднимаемся на пригорок, закрывающий разветвление цирка. После пригорка тропа уходит на левый берег р.Телеты. За 30 минут подходим к месту заброски, откапываем из снега велосипеды, переупаковка заняла 40 минут. Еще 50 минут подходим к разветвлению, один цирк уходит налево по ходу движение на пер.Озерный, наш на право по ходу движения на пер.Телеты.

После поворота тропа 15 минут идет правым берегом р.Телеты и дальше переходит на левый берег, за 40 минут подходим под вершину Телеты, отсюда начинается сыпушный подъем на перевал, сам перевал не виден из-за отрога. Поднимаемся по куруму в небольшой ригель 30 минут, за которым открывается вид на пер.Телеты. Уклон до 20 градусов подъем представляет осыпной склон длиной около 400-350 метров. Тропа маркирована туриками. Тропежка по снегу с велосипедом не доставляет никакого удовольствия, Альберт закрепляет велосипед на рюкзаке, мне это удовольствие кажется сомнительным, иду толкая велосипед пред собой.

Через 1,5 часа велопоноса заходим на перевал Телеты.

Перевальная седловина широкая, осыпная, тур сложен справа п/х. Спуск, осыпной склон покрыт мелкой сыпухой.

Спуск с перевального взлета занял 20 минут, дальше тропа идет по курумным моренам в течении 30 минут, маркированная туриками. Через 20 минут начинается травяной склон спускающийся к р.Зап. Телеты, на слиянии встаем на ночевку.

За день:

Время в пути, час.	6,5	Координаты в конце дня
Километраж, км	9	Сев. широты			Вост. долготы
тропа, км	5
сыпуха, км	4
Перепад высот, м	2900-3789-3401	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	2900-3789-3401	42	15	02,0	78	24	52,5

День 17, 12.09.2006, (вторник)

р. Зап. Телеты - пос.Джети Огуз

От места стоянки за 20 минут спускаемся к основному руслу р.Зап.Телеты, здесь есть вывеска поясняющая, что сорить не стоит. Переупаковываемая на велоезду. Здесь тропа уходит на левый берег. По тропе можно ехать, идет вдоль поймы реки по травяному склону, периодически заболачивается. За 40 минут доезжаем до небольшого мостика, тут тропа уходит на правый берег, по правому берегу еще 20 минут и тропа опять подходит к небольшому мостику на левый берег. Далее тропа идет левым берегом по лесу. За 40 минут подъезжаем к юрте, где нас пригласили на чай, чай затянулся часа на 3-4, кроме чая угостили и национальным блюдом бешбармак из горного козла.

В юрте мы взяли адрес хозяйки в пос. Джети Огуз, и сопроводительное письмо, что б нас пустили там переночевать.

От юрты по тропе едем еще 40 минут до начало дороги, тропа местами с камнями ехать не очень удобно, но возможно. По дороге спускаемся к мосту, и дальше без остановок в течении 70 минут доезжаем по грунтовой дороги до курорта Джети Огуз. От курорта начинается асфальтовая дорога, по ней без остановки за 30 минут доезжаем до поселка Джети Огуз, где останавливаемся на ночлег.

За день:

Время в пути, час.	4,5	Координаты в конце дня
Километраж, км	34	Сев. широты			Вост. долготы
тропа, км	12
Каменистая грунтовка, км	10,5
асфальт, км	11,5
Перепад высот, м	3401-1720	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	3401-1720	42	25	33,5	78	12	47,8

День 18, 13.09.2006, (среда)

пос.Джети Огуз – р.Тосор– оз.Иссык-Куль

От поселка по асфальтовой дороге сьезжаем вниз до трассы за 25 минут, дальше движемся до поселка Покровка. В поселке возле рынка есть баня, работает с 8 тура до 22 вечера, моемся.

Дальше в течении 4,5 ходок доезжаем до пос. Тосор и через 3 км от поселка на правом берегу р. Тосор встаем на ночевку.

Ночью в 00:00 меня будят 4 местных, достаточно в грубой форме просят достать им пиво, пиво у нас нет тогда они настойчиво требуют 150 сом, в течении получасу пытаюсь объяснить, что денег нет, но гопники не понимают, один пытается начать драку, решаем отдать 200 сом. После получения денег гопники быстро удаляются в ночь, мы в свою очередь за 40 минут собираемся и проезжаем по трассе еще 7 км встаем на берегу оз.Иссык-Куль.

Как оказалось сам поселок Тосор является пристанищем браконьеров ловящих незаконно рыбу, на левом берегу р.Тосор, прямо напротив нашего лагеря браконьеры и перекупщики заключают сделки. Этого всего мы не знали, так что рекомендуем другим группам не включать в график движения ночевки возле пос.Тосор.

Время в пути, час.	6	Координаты в конце дня
Километраж, км асфальт	89	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	1720-1621	°	\'	\"	°	\';	\"
Перепад высот, м	1720-1621	42	10	50,9	77	19	26,7

День 19, 14.09.2006, (четверг)

оз.Иссык-Куль – р.Ак-Терек

С утра готовим на иссыкульской воде, вполне сносно получилось. выезжаем в 10 утра, через 60 минут начинаются сплошные пансионаты. Много кафе, есть обменный пункт на правой стороне дороги п/х в Информационном центре туризма.

В центре туризма покупаем карту прииссыкулья, а также узнаем о уникальном озере содержащим большое количество соли в 4 км от устья впадения в озеро Иссы-Куль р.Ак-Терек.

До пос.Боконбаево доезжаем за 1,5 ходки, покупаем арбуз на дневку. От деревни начинается затяжной подъем на небольшой перевал поднимаемся в течении 2,5 часов.

С перевала съезжаем за 1 час до моста р.Ак-Терек, и решаем встать на правом берегу реки.

Поворот дороги идущей вдоль р.Ак-Терек начинается не доезжая моста через реку в 400 метрах, по ней едем мимо могилы какого-то баыра и через 15 минут спускаемся к реке, проехав еще 15 минут заезжаем в заросли облепихи на берегу реки где и встаем на ночевку.

За день:

Время в пути, час.	9	Координаты в конце дня
Километраж, км Асфальт	62	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	1621-2100-1637	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	1621-2100-1637	42	12	36,8	76	41	19,6

День 20, 15.09.2006, (пятница)

р.Ак-Терек - мертвое озеро - р.Ак-Терек, Дневка

Решаем с утра не ехать в гор. Балыкчи а устроить дневку, на берегу мертвого озера.

Выезжаем в сторону озера Иссык-Куль по грунтовой дороге идущей по правому берегу р. Ак-Терек. Через 35 минут заезжаем в небольшой поселок находящийся на берегу оз.Иссы-куль около устья р.Ак-терек, дорога подходит к двору, где есть надпись магазин, сдам комнату. В магазине покупаем немного продуктов, узнаем что можно переночевать в случае необходимости за 100 сом с человека. От магазина дорога поворачивает вправо и идет берегом Иссык-Куля 4 км, упираясь в шлагбаум.

За шлагбаумом в песчанике мы увидели мертвое озеро, не впечатлило. Объезжаем за 20 минут озеро и встаем на северном берегу.

Начинается дождь, пролежав в палатке 4 часа решаем переночевать в магазине т.к. дождь не прекращается.

За день:

Время в пути, час.	1	Координаты в конце дня
Километраж, км грунтовка	8	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	1637-1600	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	1637-1600	42	15	12,5	76	44	41,7

День 21, 16.09.2006, (суббота)

р.Ак-Терек – пос. Балыкчи.

Всю ночь шел дождь, утро также выдалось дождливое.

От магазина едем обратно до моста через р.Ак-Терек, далее по асфальту за 5 часов доезжаем до города Балыкчи. На автовокзале обедаем в кафе и садимся в микроавтобус выкупив задние ряды за 400 сом. Загрузив велосипеды и рюкзаки через три часа езды были в городе Бишкек.

За день:

Время в пути, час.		Координаты в конце дня
Километраж, км асфальт	63,2	Сев. широты			Вост. долготы
Перепад высот, м	1637-1640	°	\'	\"	°	\'	\"
Перепад высот, м	1637-1640	42	27	11,5	76	09	42,8

7. определяющие препятствия на маршруте

В таблицах перечислены локальные (ЛП) и протяженные (ПП) препятствия.

Локальные препятствия

№ п/п	Препятствие	Категория трудности	Примечание
Переправы
1.	протока р. Телеты Зап	н/к	Вело маршрут
2.	протока р. Телеты Зап	н/к	Вело маршрут
3.	р. Телеты Вост.	н/к	Вело маршрут
4.	р. Чон Аксу	н/к	Вело маршрут
5.	р. Чонг Кемин	н/к	Вело маршрут
6.	р. Ю.З. Талгар	н/к	Вело маршрут
7.	р. Озерная	н/к	Вело маршрут
Перевалы
1. 1	Ак-Суу	1А (шестая вело)	Вело маршрут
2.	Телеты	1А (шестая вело)	Вело маршрут
3.	Озерный	н/к (третья вело)	Вело маршрут
4.	Озерный	1Б
5.	Рижан	1Б
6.	Арчалы-Тор Ю.	2А
7.	рад.Тельмана( радиально)	2А
8.	Он-тор	1Б
9.	Элюра	2А*
10.	Каракольский Зап.	2А
11.	Труд	2А
12.	Такыртор	1Б
Протяженные препятствия
1.	лед. В. Аксу – ущелье р. Зап. Аксу	пятая	Вело маршрут

7.1 Бальная оценка сложности велосипедного маршрута.

Расчет эквивалентного пробега по ЛП

Осыпи, морены

Перевал	протяженность, км	эквивалент, км
Телеты	0,8	8*2 = 16
Сев. Аксу	1,8	18*2 = 36

Переправы

Местоположение	Протяженность,км	эквивалент, км
протока р. Телеты Зап	0,01	10
протока р. Телеты Зап	0,01	10
р. Телеты Вост.	0,03	2
р. Чон Аксу	0,03	10
р. Чонг Кемин	0,04	10
р. Ю.З. Талгар	0,02	10
р. Озерная	0,03	10

Каменные завалы

Местоположение	Протяженность, км	эквивалент, км
подъем вдоль р. Аксу Зап.	2.1 км	21*3 = 63

Снежно-ледовые участки

Местоположение	Протяженность, км	Эквивалент, км
подъем по леднику Вост. Аксу	2	40*2= 80

Растительный покров

Местоположение	Протяженность, км	эквивалент, км
подъем вдоль р. Телеты Вост	2	20*2 = 40

Итого: Эквивалентный пробег – 297 км ЛП = 297

Расчет категории трудности протяженных препятствий

пер. Телеты Кт = 2.62.11.73*1.2 = 11.3	Высота 3720м. Трудно проходимое бездорожье, тропа осложненная препятствиями Кпк = 2.6 Кв = 1.73 Кнв = 2.1 Ккр = 1.2
пер. Сев. Аксу Кт = 2.82.11.05*1.8 = 11.1	Высота 4052 м. Трудно проходимое бездорожье, туристская тропа, осложненная препятствиями. Кпк = 2.6 Кв = 1.8 Кнв = 2.1 Ккр = 1.05
пер. Озерный Кт = 1.41.151.6*1.1 = 2.85	Высота 3563 м. Профилированная горная дорога. Кпк = 1.4 Кв = 1.6 Кнв = 1.15 Ккр = 1.1
лед. В. Аксу – ущелье р. Зап. Аксу Кт = 3.01.11.3*1.54 = 6.6	Туристская тропа, осложненная труднопроходимым бездорожьем. Кпк = 3.0 Кпр = 1.1 Кпер = 1.3 Кв = 1.54

Сумма баллов за препятствия

Протяженные препятствия	К.Т.	КС
пер. Телеты	6	10.0
пер. Сев. Аксу	6	10.0
пер. Озерный	3	2.85
лед. В. Аксу – ущелье р. Зап. Аксу	5	6.6
Итого		29.45

Интенсивность

I = (Lф + ЛП)*Тн/(Тф*Lн) = (594+297)*10*1,2 /(12*500) = 1,782

Автономность

A=1,0

Категория сложности

КС=П*I*А+СГ=29,45*1,782*1,0 + 0 = 53 балла

Веломаршрут можно оценить 3 к/с с элементами 6 к/с.

8. пути аварийной эвакуации с маршрута

1.г.Алма-Ата;

2. трасса А-383;

3. пос. Григорьевка;

4. пос. Каракол;

5. пос. Рыбачье;

6. пос.Ждети-Огуз.

9. Изменения заявленного маршрута и его причины

В вело части изменений маршрута не было.

Для усиления горной части по запасному варианту пройден перевал труд 2А.

Выход в дол р.Телеты в горной части маршрута через перевал пер. Такыртор (1Б, 3700) оз.Алакель в замен перевала Каменистый (1Б, 3700), это более интересный путь, т.к. проходит через высокогорное озеро.

Изменения в маршруте (радиальное восхождение на пер. Тельмана 2А), были из-за принятого решения отказаться от дневки и не тратить день хорошей погоды на спуск в долину р. Онтор, а траверсом ледника уйти в направлении перевала Онтор. Тем не менее, это изменение не повлияло на количество определяющих препятствий, которых было пять вместо положенных двух.

10. Дополнительные сведения о походе

10.1. Предпоходная подготовка

В период предпоходной подготовки были изучены отчеты о вело путешествиях в этом районе под руководством Емельянова Сергея Алексеевича о велосипедном походе VI категории сложности в районе Центрального и Северного Тянь-Шаня, совершенном с 25 июля по 25 августа 2002 года, а также горного похода Горного клуба МАИ руководитель Зотов Александр Юзефович Отчет о походе 3 к.с. на Центральном Тянь-Шане (2001г).

Велосипеды прошли техническое обслуживание в магазине Триал-спорт. Были заменен на велосипедеMerida задний обод.

10.2. Перечь использованного картографического материала

(10 км) Общая схема путешествия с указанием мест ночевок

(5 км) Общая схема путешествия с указанием мест ночевок

Хребтовка Центральный Тянь-Шань Терскей Ала-Тау, Куйлю, АКШИЙРАК.

(2 км) Катагор

(1 км) к-44-049

Все карты помещены на CD-диск, прилагаемый к отчёту. С помощью пакета OziExplorer v.3.95.2 на карты нанесены: нитка маршрута, места ночёвок, перевалы, вершины, точки, определённые на маршруте с помощью GPS. Более подробно об этом – в приложении “Работа с GPS”. С помощью этого же пакета по картам просчитана точная протяжённость маршрута, указанная в разделе “ График движения”.

10.3. Групповое и личное снаряжение

Ремнабор стандартный

Велоремнабор стандартный

Использовалось следующее специальное снаряжение:

веревка основная 40м – 1 шт.;

скальные крючья 2шт, ледобуры, опорные петли, карабины.

К личному специальному снаряжению относились:

система страховочная;

усы самостраховки;

карабины, 3шт;

ледобур;

спусковое устройство;

кошки;

ледоруб или айсбайль,

Велорюкзак,

Обычный рюкзак

Велосипед.

Все это снаряжение было задействовано на маршруте. Было оставлено несколько опорных петель. На ледовых спусках последний всегда забирал ледобуры и спускался с нижней страховкой.

10.4. Пути подъезда на маршрут и выезда с маршрута

Из Уфы взяли билет до Челябинска на поезд МОСКВА КАЗ - ЧЕЛЯБИНСК 392, с Челябинска пересадка на поезд №046 до Петропавловска.

В Петропавловске необходимо оформить миграционный лист. Бланки находятся в справочной, а непосредственно печать ставят у пограничников находящихся с торца вокзала в отдельном здании.

От Петропавловска поездом №016 до Алма-аты.

Обратный путь с автовокзала г.Балыкчи на маршрутке до Бишкека, которые ходят достаточно часто. Следует иметь ввиду что поезд от г.Балыкчи ходит только в сезон т.е. летом.

Поездом №305 до Петропавловска и дальше с пересадкой до г.Уфа.

При непосредственном пересечении Казахстанской границы в обратном направлении на станции Мерке так же необходимо оформить миграционный лист, требуйте у работников пограничной службы при контроле паспортов прямо в поезде оформление миграционных листов иначе в Петропавловске могут возникнуть проблемы.

Следует так же учитывать особенности азиатских поездов, количество проверяющих инстанций просто огромное, лучше запастись оформленной маршрутной книжкой и сразу вручать с открытой на странице мат. часть проверяющим милиционерам, таможенника, пограничника, национальной гвардии, ветеринарам, санипедемнадзору и т.д.

10.5. Организация питания на маршруте

В нашем походе была использована обычная туристская продуктовая раскладка, основу которой составили крупы, соя, топленое масло. Применялась схемы питания с горячими завтраком и ужином и тремя-четыремя перекусами. Часть рациона составили продукты быстрого приготовления (лапша, картофельное пюре). Применялось также «карманное» питание – «сосательная» карамель. Масса продуктов на одного человека в день не превышала 550 г.

Все продукты покупались на местных рынках, в небольшом количестве необходимом для преодоления участков без населенных пунктов. На горную часть продукты закупались в г.Каракол.

Все горячие блюда и чай готовились на примусе «Шмель», использовался киргизский бензин А76 или А80, который продается повсемесно, даже в 1,5 литровых бутылках с рук.

10.6. Состав аптечки и организация медицинской помощи

Состав медицинской аптечки в значительной степени зависит от медицинских знаний и пристрастий членов группы, особенно руководителя и медика. Ниже представлен список медицинских средств, использованных нами на маршруте и рекомендуемых для включения в медицинскую аптечку.

Итак:

1. Пластырь широкий. Использовался для заклеивания потёртостей на ногах, трещин на руках;

2. Губная помада-бальзам. Ежедневно использовался для заживления трещин на губах в начале похода;

3. Бальзам “Хранитель”. Ежедневно использовался для заживления губ, носа, ног, рук;

4. Бальзам “Спасатель”. Ежедневно использовался для заживления губ, носа, ног, рук;

5. Пантенол;

6. Ножницы маленькие;

7. Йод. Сеточка на место ушиба;

8. Троксевазин. Использовался против ушибов 1 раз;

9. Цитрамон;

10. Анальгин. От головной боли;

11. Парацетамол. От головной боли при подъёме;

12. Дибазол;

13. Бальзам “Золотая звезда”. На ночь для втирания в кожу крыльев носа, лба и висков. Снимает “заложенность” носа;

14. Антибиотик “Цифран”;

15. Ремантодин. Использовался для профилактики заболевания гриппом всех участников группы.

10.7. Фотографирование на маршруте и состав фотоматериалов

Как правило, для отчета фотографировались все основные этапы передвижения группы и связок: пути подъема и спуска с перевалов и вершин, преодоление сложных участков, групповые фото у вершинных и перевальных туров и т. д. В качестве основного фотоаппарата использовался цифровой фотоаппарат Sony.

10.8. Работа с GPS.

Группа была оснащена одним приемникам GPS марки Garmin GPSMAP 60. Приемник использовался для определения местоположения и абсолютной высоты локальных препятствий. В приемнике заранее была прошита векторная карта Киргизстана и Казахстана, что позволило на велочасти маршрута отказаться от обычных бумажных карт, экономило время на ориентирование.

10.9. Поломки велосипедов

За весь маршрут велосипеды показали себя надежным транспортом, серьезных поломок не было, что говорит о хорошей предпоходной подготовке велосипедов к маршруту.

Merida Matts Sport 300 D – прокол заднего колеса, замена камеры.

GT Avalanche 1.0 – смена рубашки тросика заднего тормоза, смена задних тормозных колодок.

10.10. Стоимость проживания, питания и средств передвижения

Кому за что и по какому документу уплачено

Поезд Уфа-Челябинск (плацкарт)

Поезд Челябинск – Петропавловск (плацкарт)

Поезд Петропавловск – Алма-Ата (купе)

Поезд Бишкек – Петропавловск (плацкарт)

Петропавловск -Уфа (плацкарт)

Автобус п.Рыбачье - Бишкек

Питание на маршруте на весь поход 21 день

Раскладка на горный маршрут

№ п/п	На одного человека, руб.	На группу, руб
1	361	722
2	447	894
3	1611	3222
4	1206	2412
5	651	1314
6	200	400
7	2100	4200
8	500	1000
	ИТОГО	7076	14152

11. Итоги похода. Выводы.

При разработке маршрута нами принимались во внимание следующие факторы:

1. хотелось пройти достаточно интересный маршрут, требующий добросовестного приложения всех сил и возможностей участников.

2. планировалось посмотреть новый район, достаточно теплый по климату в сентябре.

3. маршрут должен затрагивать горный район, со значительными высотами.

4. отдохнуть и провести отпуск в отличном настроении.

С нашей точки зрения, нам удалось проложить достаточно удачный маршрут, соответствующий всем нашим требованиям.

Маршрут соединяет Северный и Центральный Тянь-Шань удачно сочетая в себе, как и без проблемное прохождение границ так и логичный переход от велосипедной части к горной.

«Изюминками» маршрута стали, во-первых, озеро Иссы-Куль, и горный массив Терскей, во-вторых, сложные и интересные перевалы Ак-Суу и Телеты шестой велокатегории.

Группой был успешно пройден заявленный горный маршрут 3‑ой категории сложности. Нитка маршрута позволила пройти по наиболее интересным в туристском, и сложным в техническом планах участкам хребта Терскей Ала-Тоо. Пройдено 9 категорированных перевалов: пер. Озерный (3700 )1Б, пер. Рижан (4100) 1Б, пер. Арчалы-Тор Сев. (4200) 2А, пер. Тельмана (4100) 2А, пер. Онтор (3900) 1Б, пер. Эпюра (4300) 2А, пер. Караольский Зап. (4250) 2А, пер. Труд (4200) 2А, пер. Такыртор (1Б, 3700). Мы посетили наиболее красивые с эстетической точки зрения районы пиков Каракол(5181) и Джигит(5130), озеро Алакель…

Хребет Терскей Ала-Тоо является довольно известным в горном туризме районом. Рельеф позволяет проводить здесь походы любой категории сложности. Однако наш поход отличался от среднестатистической «тройки» несколькими факторами.

Во-первых маршрут был самостоятельной частью комбинированного вело-горного похода по Средней Азии. Необходимость везти с собой все горное снаряжение в течение велосипедной части накладывало определенные ограничения. Не в ущерб безопасности, но в ущерб комфорту использовалось минимальное количество карабинов и ледобуров, вместо жумара – ти-блок, одно ФСУ на двоих. С другой стороны наличие велосипеда на подходе позволило не думать о способах заброски-выброски из района.

Очень важным моментом было то, что к горной части маршрута мы подошли уже полностью акклиматизировавшимися за счет высокогорных перевалов в первой части велопохода, что избавило нас от необходимости тратить время на акклиматизационное кольцо и пройти маршрут в более короткие сроки.

Вторым существенным фактором нашего похода можно считать малое количество участников, из-за чего повышается удельный вес снаряжения на каждого участника, а некоторые технические приемы при прохождении локальных препятствий (например организация командных перил) становятся нерациональными. Большинство перевалов было пройдено движением в связке, с одновременной или попеременной страховкой. С другой стороны следует отметить, что благодаря малому количеству человек была достигнута высокая мобильность группы. С точки зрения безопасности маршрута, «тройка» - это максимальная категория спортивного похода, на которую может выпускаться группа из двух человек. Участники должны обладать необходимым опытом. Наша группа было выпущена на маршрут расширенной комиссией состоящей из трех человек. Следует рекомендовать 4 – 6 участников для наиболее эффективного прохождения маршрута.

Погода в целом была благоприятная, за исключением нескольких дней неустойчивого характера. Основную часть маршрута нам сопутствовали заморозки, обеспечивающие плотный наст и возможность движения с хорошей скоростью.

В целом маршрут получился очень динамичным и интересным. Он позволил сложить общее представление о данном горном районе и в дальнейшем планировать здесь более сложные походы.

Использованная литература

1. Отчёты о велосипедном походе VI категории сложности в районе Центрального и Северного Тянь-Шаня, совершенном с 25 июля по 25 августа 2002 года Руководитель группы Емельянов Сергей Алексеевич

2. Отчет о вело походе 3 к.с. на Центральном Тянь-Шане (2001г) Турклуб МАИ.

3. Озеро Иссык-Куль и хребет Терскей-Алатау – Путеводители

http://www.poxod.ru/guidebook/terskey/p_terskey_all_a.html

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Приложение 2.

Паспорта ЛОКАЛЬНЫХ препятствий велосипедной части маршрута

Паспорт горного препятствия - перевал Озерный н/к.

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Северный Тянь-Шань

Расположение: хребет Заилийский Алатау

Координаты перевала
N		E
°	'	°	'
42	57,870	77	0,715

Границы: ГЭС 2 - р. Чонг-Кемин

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего участка подъема - 23,76 км

в том числе:

асфальт - 1,20 км

каменисто-щебеночная горная дорога - 17,20 км

тракторная дорога - 2,36 км

туристическая тропа 3,00 км

Коэффициент дорожного покрытия Кпк=1,66

Абсолютная высота:

начала определяющего участка подъема (ГЭС 2) - 1832 м

седловины перевала - 3563 м

конца спуска (р. Чонг-Кемин) - 2880 м

Коэффициент абсолютной высоты Кв=1,62

Общий набор высоты - 1527 м

Коэффициент набора высоты Кнв=2,10

Крутизна (уклон) на подъеме (средн.) - 7,29%

Коэффициент крутизны Ккр=1,19

Балльная оценка трудности препятствия

КТ = Кпк*Кв*Кнв*Ккр= 6,58

Категория трудности по МКВМ - 5

Общее время прохождения:

подъем - 6 ч. 52 м.

спуск - 1 ч. 10 м.

3. Описание прохождения

Дорога на перевал начинается сразу от алмаатинского вокзала. Подъем идет по асфальту крутизна 2-3%. Вдоль дороги сплошная населенка. На 25 км дорога начинает лезть на подъем у противоселевой плотины, крутизна 7%. Поворот на грунт к космостанции на 27 км, через 300 м после поворота родник, где можно набрать воды. Далее до 32 км дорога идет плавно вверх с уклоном 4%. На склонах ущелья растет еловый лес, текут ручейки. После 32 км крутой 17% подъем по разбитому асфальту. Далее на 35 км дорога переходит через мостик и становится грунтовой. Грунт плохого качества, много крупных камней, крутизна подъема 6%. На 40 км дорога пересекает речку Кумбельсу и лезет на серпантин к Большому Алмаатинскому озеру. Серпантин размашистый местами удобно срезать витки. БАО расположено на высоте 2378 м, озеро очень красивое. Далее дорога обходит озеро слева и идет в крутой подъем к перевалу через отрог. Удобнее с южной стороны озера перейти селевой вынос и поднявшись влево по склону снова выйти на дорогу. Далее дорога с уклоном в 8% поднимается к броду через р. Озерную. Дорога каменистая грунтовка. Брод через реку Озерная расположен на 50 км подъема. Сам брод не слишком сложен. После брода дорога идет с уклоном в 18%. Пару раз встречаются каменные завалы, пожалуй это самый тяжелый участок подъема. Перевал, расположенный на 56 км, представляет собой большое плато, обрамленное заснеженными горами. На плато небольшими полянками лежит грязноватый снег. Спуск начинается от брода через речку по которой проходит Киргизско-Казахстанская граница. Сначала спуск идет полого. Серпантин начинается на 63 км с высоты 3211 м. С начала серпантина открывается красивый вид на Чонг-Кемин справа и заснеженную Чилико-Кеминскую перемычку слева. Дорога на спуск неплохая, местами получается разогнаться до 50 км/ч. Крутизна серпантина 5,5%.

4. Высотный профиль препятствия

5. Дополнительные сведенья

По классификации горных туристов перевал - н/к. Из локальных препятствий на подъеме брод через реку Озерная, селевой вынос и несколько каменных завалов на дороге; брод на самом перевале; на спуске же локальных препятствий нет. Автономность при прохождении с севера высокая: в долине Чонг-Кемина нет ни одного населенного пункта, для того чтобы добраться до населенки необходимо перейти более высокий и более сложный чем Заилийский Алатау хребет Кунгей-Алатау.

6. Автор паспорта

Время прохождения препятствия автором паспорта

13 - 14 июля 2002 г.

Паспорт горного препятствия – перевал Телеты

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Центральный Тянь-Шань. Хребет Терскей-Ала-Тоо

Границы: Курорт Джети Огуз – выезд из заповедника Джети Огуз у г. Каракол

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего участка подъема: 24.1 км.

Характер дороги: Лесовозная дорога 11.9 км. Туристская тропа, осложненная бездорожьем – 12.2 км.

Абсолютная высота пер. Телеты: 3720 м.

Начало определяющего участка: Курорт Джети Огуз, высота 2050 м.

Конец спуска: на выезде из заповедника Джети Огуз, высота 1960 м

Общий набор высоты: 1670 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк: 2.6

Коэффициент крутизны Ккр: 1.2

Коэффициент набора высоты Кнв: 2.1

Коэффициент абсолютной высоты Кв: 1.73

Кт = 2.6*2.1*1.73*1.2 = 11.3

3. Описание прохождения

От курорта Джети Огуз начинается территория заповедника, и дорога значительно ухудшается. В начале подъем не представляет большой сложности для велосипедной группы. Проезжаем один за другим 6 мостов через реку, которая течет в довольно живописном ущелье. С набором высоты дорога ухудшается - много крупных камней, встречаются очень крутые подъемы. На 11 км дорога упирается в р. Западная Телеты и заканчивается. Далее перейдя через разрушенный мост, перепаковываемся для движения в пешком. Сначала брошенная лесовозная тракторная дорога, а вскоре тропа идут по лесистому склону вдоль реки. Вокруг - еловый лес – большая редкость для горного Тянь-Шаня. Дважды приходиться бродить реку с одного берега на другой и обратно, т.к. иначе сложно обойти прижим. Река во второй половине дня достаточно полноводна и быстра. На нашем пути встречаются участки очень крутого подъема, с трудом заносим велосипеды и рюкзаки. Вскоре за переправой лес заканчивается, и мы выходим на субальпийские луга. Тропа вдоль реки часто теряется. Здесь можно найти место для ночевки. Есть дрова – сухой арчевник и можжевельник. Через 18.0 км - небольшой мостик через реку Западная Телеты. Переходим на правый (орог.) берег. За мостиком у ручья - правого притока реки З. Телеты начинается очень крутой подъем на пер. Телеты. Подъем на перевал делится на четыре ступени. Вначале подъем идет по травянистому склону. Примерно через 800 м выходит на пологую площадку, которая вскоре переходит в каменистый очень крутой подъем. Приходиться идти челноком. Еще один крутой подъем и, преодолевая протяженный каменный завал, а за ним небольшой снежник, мы выходим на последний подъем к перевалу – траверс склона по мелкой сыпухе. На этом участке есть опасность срыва со склона. Перевал Телеты 3720м (1А ) 24.1 км оказался одним из наиболее сложных в нашем спортивном походе. Подъем с обратной (восточной) стороны тоже проходит по сыпухе, но несколько проще, поэтому «интуристов» обычно водят по нему с востока на запад.. Примерно через 700м осыпной участок на спуске оканчивается и тропа выходит на травянистый склон р. Вост. Телеты. Вскоре достаточно спокойный спуск заканчивается, и тропа начинает виться вокруг крупных камней, петляя в зарослях невысокого арчевника. Вышли к реке и сходу бродим ее по неглубокой, но очень холодной воде. На правом берегу устраиваем ночевку. 29, 4 км. С утра перекладываемся в велосипедные рюкзаки. По тропе, имея опыт, можно ехать, что мы и сделали. Иногда движению мешали крупные камни. Тропа уходит на очень крутой спуск по еловому лесу, движемся серпантинами. Вдали под нами слышен шум водопада. Спуск заканчивается большой поляной (32,4 км), с которой начинается лесовозная грунтовая дорога, идущая вниз по реке. Несколько раз дорогу пересекают речки. Два брода достаточно «неприятны» -через Вост. Телеты и Вост. Аютор. Дорога на спуске сильно разбита. По реке растет лес из «настоящей» Тянь-шаньской ели. Красиво. Одно слово – заповедник.

4. Высотный профиль препятствия

5. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

6. Время прохождения препятствия

10-12 августа 2002 г.

Паспорт горного препятствия – перевал Сев. Аксу

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Северный Тянь-Шань. Хребет Кюнгей-Ала-Тоо.

Координаты перевала
N		E
°	'	°	'
42	49,924	77	07,289

Границы: мост через р. Чон Аксу – выход на лед. Восточный Аксу

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего участка подъема: 34,9 км.

Характер дороги: Профилированная горная дорога 11.6 км. Туристская тропа, осложненная препятствиями – 23.3 км.

Абсолютная высота пер. Северный Аксу (1А-1Б): 4052 м.

Начало определяющего участка: : мост через р. Чон Аксу, высота 2200 м.

Конец спуска: выход на лед. Восточный Аксу, высота 3770 м

Общий набор высоты: 1800 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк: 2.8

Коэффициент крутизны Ккр: 1.05

Коэффициент набора высоты Кнв: 2.1

Коэффициент абсолютной высоты Кв: 1.8

Кт = 2.8*2.1*1.05*1.8 = 11.1

3. Описание прохождения

С пер. Кок Бель спускаемся к мосту (0 км) через р. Чон Аксу и выходим на дорогу идущую от оз. Иссык-Куль. Подъем от моста вверх по реке по грунтово-щебеночной дороге достаточно пологий. На 12.6 км дорога заканчивается, бродим притоки р. Чон Аксу. Тропа идет по сильно каменистой местности. Обходим прижим реки и переправляемся через реку на левый берег.(26,9 км) Сильное течение и очень холодная вода, практически жидкий лед. За переправой удобное место для ночевки. Далее тропа идет по левому (орог.) берегу реки. Внимание, не пропустите начало «подъемной» верхней тропы.(29,5 км). Мы уходим вместо верхней тропы низом по реке по турам и упираемся в курумник. Пытаемся найти тропу и, заметив ее выше по склону, поднимаемся к ней в “лоб”. С большим трудом удается подняться вверх по травянистому склону. Тропа на этом участке представляет достаточно хоженную конную тропу. Вскоре начинается траверс по осыпному склону, встречаются промоины. Непосредственно у перевала тропа уходит круто вверх, и мы прямо таки карабкаемся по осыпному склону. Вся эта “прелесть” завершается небольшим языком снежника, но ,что он нам после пер. Тон. Перевал Сев. Аксу(1А-1Б) (34,9 км) уже несколько раз проходили вело-группы в другую сторону, и все же восхождение на него можно считать одной из изюминок нашего похода. Впереди перед нами красивейший ледник Восточный Аксуу.

Спуск с перевала идет правым крутым осыпным склоном, мы почни бежим по нему. Требуется большая осторожность и опыт спуска по осыпному склону. Каменистая тропа выводит нас к леднику (высота 3770м).

4. Высотный профиль препятствия

5. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

6. Время прохождения препятствия

16-18 августа 2002 г.

Паспорт равнинного препятствия - ледник В.Аксу – ущелье р.Зап. Ак-Суу

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Северный Тянь-Шань

Координаты перевала
N		E
°	'	°	'
42	15,728	78	25,642

Границы: Ледник В. Аксу - р. Чон Кемин

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего препятствия: 10.5 км.

Характер дороги: Туристская тропа осложненная труднопроходимым бездорожьем 10.5 км.

Высота равнинного высокогорного препятствия от 3770 до 3020 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк –3.0

Коэффициент протяженности Кпр: 1.1

Коэффициент пересеченности местности Кпер: 1.3

Коэффициент усредненной абсолютной высоты (3380) Кв: 1.54

Кт = Кпк*Кпр*Кпер*Кв = 3ю0*1.1*1.3*1.54 = 6.6

3. Описание прохождения

Каменистая тропа с пер. Сев. Аксу выходит на огромный ледник. Сразу же обходим большую трещину. По леднику текут многочисленные ручьи, встречаются небольшие трещины. Ледник поразил нас всех своей грандиозностью. На спуске по леднику держимся левой стороны, но по окончанию ледника из под него вытекает мощная река и нет возможности ее перебродить. Нам пришлось вернуться на следующий день и перейти на правый берег реки по леднику. Участок спуска достаточно сложен. На 7км тропа уходит от реки и входит в каменистый хаос – морену с крупными камнями. Тропы нет, нам приходиться прыгать с камня на камень, лавировать между камнями, «калечя» ноги и велосипеды. Занятие не из приятных, очень сложный участок.

На 10 км тропа выходит из каменных завалов и идет по травянистому склону. Наше настроение улучшается. Участок заканчивается сложной переправой вброд р. Чон-Кемин, вытекающей из оз. Жасык-Куль.

4. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

5. Время прохождения препятствия

19 августа 2002 г.

Паспорта ЛОКАЛЬНЫХ препятствий горной части маршрута смотреть в тексте отчета

Вы должны войти, чтобы отправлять комментарии на этот сайт - пожалуйста, либо войдите, либо - если вы еще не зарегистрированы - щелкните здесь , чтобы зарегистрироваться

Добро пожаловать,

Случайная фотография

Получить код